In curand, ne-am putea deplasa mai usor pe soselele din Capitala – inclusiv pe Centura Bucurestiului (DNCB) – daca toate tronsoanele A0 – autostrada in valoare de aproape 1 miliard de lei, care va inconjura orasul, vor fi inaugurate.
In acest articol, va aratam care sunt tronsoanele deja functionale si care sunt loturile care pot intarzia inchiderea completa a centurii.
A0 este necesara pentru a prelua o mare parte din traficul de tranzit din zona Bucurestiului. Vorbim despre acele vehicule – de la masini la camioane – care trec prin Bucuresti chiar si fara sa opreasca, indreptandu-se catre alte destinatii.
De obicei, aplicatiile de navigatie auto ii directioneaza pe acesti soferi catre DNCB. Dar cand acest drum se blocheaza – si acest lucru se intampla zilnic in orele de varf – aplicatiile redirectioneaza soferii de tranzit prin oras pe drumuri care sunt deja aproape blocate de vehiculele celor care lucreaza si/sau locuiesc in Capitala.
Una dintre solutii ar fi ca numarul mare de vehicule care nu mai incap pe Centura Capitalei sa circule pe A0.
Rezumat:
Planurile pentru autostrada au o vechime de peste un deceniu si jumatate
Se discuta despre ele de peste un deceniu si jumatate. De exemplu, puteti gasi aici – pe site-ul forumului PeUndeMerg, al Asociatiei Pro Infrastructura (API) – discutii care dateaza din 2011 privind revizuirea studiului de fezabilitate. Pentru a facilita constructia, autostrada – lunga de 100,7 km – a fost impartita in doua semi-inele: unul in nord si altul in sud.
Ulterior, fiecare semiinel a fost impartit in loturi. Pentru fiecare lot, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat licitatii, a selectat proiectanti si constructori, a semnat contracte si a emis ordine de incepere a lucrarilor.
„Sudul” a inceput sa-si faca treaba
Lucrurile au decurs mai usor pe semianelul sudic (50,99 km). Iata care este situatia:
Lotul 1, intre A2 – CF902 (Jilava), cu o lungime de 16,9 km. A fost construit sub coordonarea turcilor de la Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS. Si a fost deschis in etape in aprilie si iulie 2024.
Lotul 2, intre Jilava si DN6, cu o lungime de 16,3 km. Construita tot de Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS, a fost deschisa in etape in decembrie 2023 si aprilie 2024.
Lotul 3, intre DN6 – A1/DJ601. Lungime de 17,97 km, a fost construit de Aktor SA – Euro Construct Trading SRL. A fost deschis in iunie 2025.
In iulie 2025, directorul general al Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anuntat ca acest semi-inel a inceput deja sa reduca traficul intens pe DNCB. Si preia deja peste 40% din numarul de camioane care circulau, in mod normal, pe sectiunile sudice ale DNCB.
Capacitatea maxima a A0 de a prelua traficul de tranzit din zona Bucurestiului va fi vizibila numai dupa inaugurarea completa.
Si pentru ca acest lucru sa se intample, trebuie finalizate lucrarile la mai multe santiere de constructii de pe semi-inelul nordic. Iata care este situatia.
