Adaugă Newsring.ro ca sursă preferată în Google
Peste 11 milioane de euro va trebui să le plătească statul angajaților de la CFR Marfă, pentru salariile restante și compensațiile acestora, care au rămas blocați pe linii ferate. Această sumă este doar o mică parte din datoriile uriașe lăsate de companie, care a intrat în faliment, lasând în urmă peste 3,6 miliarde de lei datorii, vagoane deteriorate și locomotive abandonate în câmp. Cetățenii români vor suporta consecințele neglijenței unor conducători care au dus compania în haos, prin taxațiile și impozitele plătite.
„, spune Ştefan Petroancă, angajat CFR Marfă . În total, CFR Marfă le datorează oamenilor 11 milioane de euro. Iar suma crește cu fiecare zi care trece.”
— Ştefan Petroancă, angajat CFR Marfă
Angajații rămași fără salarii
Ștefan Petroancă, un angajat al CFR Marfă, a declarat că nu a mai primit salariul de mai multe luni, iar activitatea companiei a fost redusă la minimum, cu lipsa energiei electrice și a accesului la spații. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a spus că statul trebuie să plătească 19 milioane de lei salarii restante și 37 de milioane de lei salarii compensatorii, sume care trebuie acoperite din bugetul public. Grigore Mare, președintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane, a subliniat că nimeni nu a vrut să își asume responsabilitatea pentru concedierea a 1.500 de angajați, iar salariile s-au acumulat fără a fi plătite.
Iulian Mantescu, președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă, a menționat că contracte importante au fost pierdute din cauza unor decizii interne, iar directorii care au părăsit CFR Marfă au găsit locuri bine plătite la concurență. Profesorul Cristian Păun a avertizat că România riscă amenzi europene din cauza existenței a două companii de stat cu același obiect de activitate, CFR Marfă și Carpatica Feroviar, iar datoriile sunt rostogolite în sistem pe orizontală, păgubos pentru economia națională.
Un viitor incert pentru transportul feroviar
CFR Marfă a fost creată în anul 1998, după ce s-a desprins de CFR, iar în primele ani ai secolului al XXI-lea, compania a înregistrat un profit de peste 50 de milioane de lei, echivalent, în acea perioadă, cu 15 milioane de dolari americani. În mai 2023, Guvernul a anunțat oficial falimentul CFR Marfă, iar de atunci, aproximativ 1.500 de angajați nu au mai primit salariile. Ultimul an în care compania a avut profit a fost 2007, când s-au înregistrat peste 4 milioane de lei, echivalent, la acea dată, cu aproximativ 1,2 milioane de euro.
În locul CFR Marfă a fost înființată Carpatica Feroviar România S.A., companie care a început cu doar 14 angajați, dar a acumulat deja datorii importante. Iulian Mantescu a avertizat că, dacă managementul nu își face datoria, riscul ca și Carpatica să intre în faliment este real. În condițiile actuale, soluția nu pare să fie altceva decât plătirea din bugetul public, cu costuri uriașe pentru cetățeni. Românii, prin taxe și impozite, vor continua să plătească pentru greșelile din trecut și pentru lipsa de eficiență a unor decizii luate de stat.
Stefan T. scrie despre economie și sănătate: Nobelul pentru economie, sistemul energetic la limită, fermieri neplătiți, tendințe în estetică. Cifre și oameni, puse în același tablou.